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Antiguo 14-nov-2010     #1
Caluroso Formula 1 Temporada 2011












Hola Amig@s Intercambios@s.
Como ya hiciéramos las pasadas temporadas: 2009 y 2010, este año volveremos a intentar contar, desde este hilo, lo que vaya sucediendo en el Gran Circo de la Formula 1.

Sean bienvenid@s "Tod@s L@s Aficionad@s" al mundo del motor y en especial a la F1 y a tod@s aquell@s que quieran sumarse con su participación, colaboración o como lector@s en este proyecto.
Como siempre, es un placer saludarles.










Aprende lo que puedas y enseña lo que sepas, el conocimiento es patrimonio de TODOS

Última edición por Eloy58; 21-jul-2011 a las 14:17
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Antiguo 02-dic-2010     #2
Caluroso Pilotos y Escuderías































Aprende lo que puedas y enseña lo que sepas, el conocimiento es patrimonio de TODOS

Última edición por Eloy58; 21-jul-2011 a las 14:19
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casape (12-abr-2011)
Antiguo 02-dic-2010     #3
Caluroso Grandes premios - Calendário




Aprende lo que puedas y enseña lo que sepas, el conocimiento es patrimonio de TODOS

Última edición por Eloy58; 15-nov-2011 a las 17:10
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casape (12-abr-2011)
Antiguo 05-dic-2010     #4
Caluroso 2011

La temporada 2010 ha finalizado , con un final emocionante, pero tras unas semanas , que parecen meses, ya se empieza a oir los primeros rumores para las proximas temporadas y aqui os dejo uno de ellos.



Motores más ecológicos y caros en 2013

Cambio a la vista y no a gusto de todos. La Fórmula 1 renovará sus motores en 2013 en una apuesta por la ecología. El relevo de los aspirados V8 por los más eficientes y menos contaminantes 1.6 turbo de cuatro cilindros podría aprobarse en los próximos días. Un propósito que no es bienvenido por algunos pesos pesados del paddock: desde el patrón de la F-1, Bernie Ecclestone, a Ferrari, Mercedes o Renault. Según la BBC, los principales constructores de propulsores se oponen a la nueva normativa, que provocaría un mayor coste: en torno a 100 millones de euros en su desarrollo.

Fuente: Diario AS.

Última edición por luxure07; 13-dic-2010 a las 00:18
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Antiguo 05-dic-2010     #5
Amor y Paz Avance temporada 2011

Lotus comenzará la temporada 2011 sin el KERS

Toro Rosso sí equipará la tecnología de recuperación de energía


Lotus T127 Cosworth

En mayo de este año, el jefe del equipo, Tony Fernandes, dijo que el equipo de Norfolk tenía "buenas razones" para construir el sucesor del coche de 2010 sin la tecnología de recuperación de energía.

Otra de las novedades de las normas técnicas para el 2011 es un alerón trasero ajustable para ayudar a impulsar los adelantamientos.

"Tendremos el alerón trasero ajustable para el inicio de la temporada, pero no el KERS por falta de recursos de ingeniería", declaró el jefe técnico Mike Gascoyne.

"Para una vuelta, todavía no es una gran ventaja para el esfuerzo que requiere su desarrollo. Estratégicamente para la salida y en las carreras, sí" dijo.

"Pero en el comienzo del año, el KERS no va a ser lo que nos da el paso hacia arriba. Hemos tomado la decisión de concentrarnos en todo aquello, porque sin las cosas bien, el KERS no marcará la diferencia".

El nuevo proveedor de motores de Lotus para el 2011 es Renault, así que Gascoyne confirma que cuando el equipo esté listo para correr con el KERS, la unidad será de la marca francesa.

"Renault está muy interesado en las tecnologías verdes y en el KERS, así que es algo que apoyaremos", declaró Gascoyne.

En cambio, el STR6 de Toro Rosso sí comenzará la temporada equipando el KERS en 2011.

"Tendremos algunas tareas nuevas en la cabina para la próxima temporada, con la introducción de nuevo del KERS y el uso de un alerón trasero ajustable", comentó Sebastien Buemi mientras se prepara en el simulador.

"No voy a decir nada más sobre el STR6, pero digamos que, sin duda, ¡es impresionante!" agregó Buemi.

Redacción TheF1.com


Sauber presentará el C30 en Valencia

La presentación oficial será el 31 de enero en Cheste


El equipo Sauber ha sido la primera escudería en anunciar la fecha de presentación del nuevo monoplaza para el Campeonato de 2011. El equipo suizo dará a conocer su C30 el 31 de enero en el circuito Ricardo Tormo de Cheste, en Valencia.

Un día antes de que Kamui Kobayashi y Sergio Pérez se pongan al volante del Sauber C30-Ferrari para los primeros test de la pretemporada, Peter Sauber y ambos pilotos comparecerán ante los medios de comunicación.

La mayoría de los equipos también pondrán a prueba sus nuevos coches en el circuito valenciano.

Redacción TheF1.com


Proton negocia una adquisición parcial de Renault F1

Comprarían el 25% de Renault F1

Se creía que el fabricante de automóviles de Malasia, Proton, mantenía conversaciones sobre un posible acuerdo de patrocinio con Renault F1, pero ahora se sabe que su intención es la adquisición parcal del equipo francés.

Sin embargo, Datuk Syed Zainal Abidin Syed Mohamed Tahir, director de gestión de Proton, dijo al diario malasio 'The Star' que la negociación es para comprar 25 por ciento del equipo Renault antes del inicio de la temporada 2011.

"Sí, esa es la intención", confirmó. "Una decisión que será tomada pronto".

"Estamos cerca, sólo tenemos que esperar unos días", agregó Zainal. "(El) 25 por ciento (participación) es lo que estamos discutiendo".

"Es todavía demasiado pronto para revelar el porcentaje exacto, pero tiene que ser una posición en la que podemos controlar nuestra marca", dijo.

Redacción TheF1.com


Última edición por luxure07; 05-dic-2010 a las 15:53
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Antiguo 11-dic-2010     #6
Predeterminado Formula 1 Temporada 2011


Como avance de la nueva Temporada 2011, aqui os traigo las modificaciones en el reglamento de F1 para la Temporada 2011.


El artículo 39.1, que prohibía las órdenes de equipo, ha sido suprimido del Código Deportivo Internacional, por el Consejo Mundial de la Federación Internacional del Automóvil, que se ha reunido hoy en Montecarlo. Sin embargo se recuerda a los equipos que de acuerdo al 151c podrán ser sancionados si realizan acciones que vayan en descrédito del deporte.

El último Consejo Mundial del año también ha decidido con respecto al Código Deportivo las siguientes modificaciones.

- Actualización de las sanciones que podrán aplicar los comisarios deportivos .

- Revisión de la conducción y de la conducta de los pilotos.

- Autorizar al director de carrera a cerrar la calle de talleres por razones de seguridad.

- Reintroducción de los neumáticos intermedios para 2011.

- Penalizaciones para imponer a los pilotos que no utilicen las dos especificaciones de neumáticos secos durante la carrera.

- Utilización de la caja de cambios cinco carreras consecutivas en vez de las cuatro actuales.

- Aclaración para definir cuando se puede adelantar al coche de seguridad.

- Aclaración sobre la utilización de los alerones móviles traseros.

- Una mejor definición del plano de referencia y reforzado del chasis en las pruebas de torsión, especialmente en la parte delantera del plano de referencia.

- Permitir la introducción de paneles contra la intrusión para proteger las piernas de los pilotos.


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Antiguo 11-dic-2010     #7
Predeterminado

Se acabó la farsa en la F1

La FIA ha echado hacia atrás una polémica norma que mantuvo en vilo al equipo Ferrari gran parte del año







Jean Todt, presidente de la FIA y el hombre que más órdenes de equipo ha impartido, ha cumplido con su promesa y ha abolido una absurda norma, repleta de hipocresía y que puso en tela de juicio la victoria de Fernando Alonso en el último GP de Alemania. Ferrari, que se vio atacada duramente, ha ganado la batalla de los despachos, saliendo primero ‘limpios’ de una hipotética sanción y ahora obteniendo la derogación de una norma absurda.

La FIA anunció ayer que el Consejo Mundial celebrado en Mónaco decidió eliminar el artículo 39.1, que hacía referencia a la utilización de órdenes de equipo durante un Gran Premio. Sin embargo, ésto no significa que se permita libremente a los equipos llevar a cabo este tipo de acciones, ya que seguirá existiendo un artículo para castigarlos si se considera que con ello desacreditan al deporte y recordó a los equipos que “cualquier acción que dañe la reputación del deporte podrá ser sancionada”.

La prohibición de órdenes de equipo se introdujo después de que Ferrari obligara a Rubens Barrichello a dejar pasar a Michael Schumacher para que ganara el GP de Austria en 2002. “Deja pasar a Michael, por el campeonato”, le dijo Todt por la radio.

Las órdenes de equipo se han impartido siempre, en diferentes situaciones. El último ejemplo lo vivimos en Hockenheim esta misma temporada cuando Ferrari pidió a Felipe Massa que dejase pasar a Fernando Alonso con la intención de que éste ganase la carrera, en una intervención lamentable de su ingeniero de pista. La Scuderia fue sancionada con una multa de 100.000 dólares, pero no hubo castigo deportivo para los pilotos ni para un equipo que fue duramente atacado por medios anglosajones.

Por otro lado, en Mónaco se aprobó también la nueva configuración de motores que regirán la Fórmula 1 a partir del 2013. Los nuevos motores consumirán un 35 por ciento menos de combustible y los propulsores actuales de ocho cilindros y 2,4 litros serán reemplazadas por motores de cuatro cilindros y 1,6 litros y un máximo de 12.000 revoluciones por minuto, según indicó la FIA, que podrán mantener el rendimiento actual con un aumento en el sistema de reaprovechamiento de energía. También se aprobó que a partir de 2013 cada piloto tendrá un máximo de cinco motores (por ocho esta temporada) a su disposición para toda la temporada y cuatro en 2014. La FIA también anunció otra vez el uso de neumáticos intermedios, que las cajas de cambio deberán durar cinco en lugar de cuatro carreras y actualizó las normas sobre las fases con el coche de seguridad en pista.


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Antiguo 11-dic-2010     #8
Predeterminado

Recordando viejos tiempos

Renault-Lotus, ha mostrados unas imagenes de los colores de sus autos para la temporada que viene.



Lo más destacable, es la vuelta a los colores negro y dorado de los antiguos Lotus, de la escuderia de Colin Chapman.

Redacción TheF1.com

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Antiguo 21-dic-2010     #9
Predeterminado

Ferrari señala a los equipos americanos Ganassi y Penske para su tercer coche

Domenicali se reunirá con la FOTA para discutirlo



Equipo Penske

Luca di Montezemolo se ha referido a dos famosos nombres de las carreras de motor americanas como compañeros ideales para la aventura de poner sobre la pista un tercer coche de Ferrari en Fórmula 1. "Sería bonito ver un tercer Ferrari sacado a la pista por un equipo privado americano. Estoy pensando en un equipo como Ganassi o Penske", reveló Montezemolo.

El presidente de la marca con base en Maranello es un crítico habitual de los más pequeños y luchadores constructores de la F1 y ha argumentado esta semana que es "mejor tener un tercer coche (Ferrari) con un equipo competitivo que con uno que no puede ni competir en GP2".

"Creo que es totalmente razonable y Bernie Ecclestone está de acuerdo. ¿Quién (competiría con el tercer Ferrari)? Un equipo pequeño pero competitivo", indicó a los periodistas italianos.

La revista transalpina Autosprint ha dado más detalles sobre el plan de Montezemolo, revelando que Ferrari quiere su tercer coche preparado y compitiendo en 2013.

El jefe de la Scuderia, Stefano Domenicali, se encuentra actualmente en camino hacia Londres para una reunión de la asociación de equipos de F1, la FOTA. "Los equipos y la FIA están actualmente debatiendo la posibilidad (de tres coches) dentro de tres años", según recoge la misma información.

Según recoge la prensa italiana, Montezemolo añadió: "Sobre la cuestión de un tercer coche, estamos determinados. Si un equipo no tiene el dinero para estar en Fórmula 1, pueden irse a la GP2".

"Es descorazonador ver a alguien como Trulli muchos segundos por detrás. Pensad lo que Jarno podría hacer con un Ferrari para su equipo", elucubró el presidente ferrarista.

El italiano Trulli pilota actualmente para el equipo Lotus de Tony Fernandes, una escudería que finalizó la temporada 2010, la de su debut, en la posición más alta de los tres nuevos equipos.

Previamente, algunos equipos -especialmente Williams- se habían opuesto a la proposición de Ferrari de permitir terceros coches en F1.

Montezemolo prosiguió: "Ecclestone está de acuerdo y (Frank) Williams, que estaba antes en contra, ahora lo entiende. ¿No os parece que sería bonito ver un equipo como Penske o Ganassi emplear un Ferrari con un piloto americano al volante?", se preguntó retóricamente para finalizar.

Redacción TheF1.com - Dani Pérez Corona - Infomotor Network, SL


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Antiguo 23-dic-2010     #10
Predeterminado La FIA estudia colocar parabrisas en la F1



Felipe Massa y Michael Schumacher tuvieron en los Grandes Premios de Hungría 2009 y Abu Dhabi 2010, respectivamente, tuvieron la fortuna de cara, a diferencia de lo que le ocurrió el año pasado a Henry Surtees en la F2, apenas una semana antes del incidente de Hungaroring con el muello del Brawn GP de Rubens Barrichello y el brasileño de Ferrari. Por ese motivo, y según explica la revista italiana Autosprint, la FIA estaría estudiando implantar un parabrisas en los monoplazas por motivos de seguridad.

La idea es que este nuevo complemento sirva para resistir el impacto de una rueda, el peso de un coche de 640 kg y no impedir la visibilidad del piloto. Un tres en uno con el que no se perjudicaría el trabajo de los pilotos, se evitaría los incidentes sufridos por Surtees y Massa además del que protagonizaron Vitantonio Liuzzi y Michael Schumacher en la última carrera de este año, cuando el Force India se subió por encima del Mercedes de Schumacher en la primera vuelta de la carrera.

Además, la solución debería tener en cuenta también los factores aerodinámicos. Es por ello que en Ferrari, según la citada publicación, ya estarían trabajando en el desarrollo de la pieza por si, finalmente, se aprueba la medida.
Bernie Ecclestone, después de lo vivido en julio del 2009 solicitó al Profesor Sid Watkins, presidente del Instituto FIA para la Seguridad en Motor de competición, que se hiciera cargo de la cuestión, una petición que recibió un mayor impulso tras la carrera en el Circuito de Yas Marina. Cabe recordar que Felipe Massa, una vez recuperado, pidió coches más seguros. "No digo que haya que recubrir completamente la carrocería pero posiblemente hay otras cosas que podamos hacer para impedir que una rueda golpee la cabeza", exclamó entonces.
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