Formula 1 - Temporada 2014

[tortex]

Tiempos 2014:

Daniel Ricciardo ha roto todos los pronósticos con una trabajada y brillante victoria en el Gran Premio de Canadá, lo que acaba con la racha de seis victorias consecutivas de Mercedes. El australiano aprovechó los problemas finales que atravesaron los dos monoplazas alemanes con un gran adelantamiento final sobre Nico Rosberg a falta de dos vueltas que le dio una inesperada y merecida victoria, sobre todo por su brillante temporada.

Sin duda se trata del mejor gran premio del año en la que por primera vez desde Australia, donde Lewis Hamilton tuvo que abandonar, se pudo ver la primera debilidad de los dos coches a mitad de carrera, tanto en la unidad de potencia como en los frenos, siempre muy castigados en esta pista. El peor parado fue Lewis, incapaz de pasar a su compañero Rosberg ni en la salida ni en toda la carrera, y que terminó con el monoplaza con los frenos fundidos en la vuelta 48.

Tanta era la tensión y las opciones de podio, por primera vez en muchas carreras, que Massa empotró a Checo en la última vuelta, para acabar los dos fuera tras un brutal accidente sin consecuencias físicas. Un final injusto para dos estupendas carreras de ambos, y que significó que Alonso subiera hasta la sexta posición final.

[tortex]

Parrilla 2014:

[tortex]

Tiempos 2014:

El alemán de Mercedes vence en Austria de forma consistente y atesora ya una ventaja de 29 puntos al frente de la tabla frente a su compañero. Los Williams se hundieron tras la segunda parada. Massa, el 'poleman', acabó cuarto y Bottas, tercero.

Rosberg no pudo con los Williams en la primera vuelta, pero haciendo honor a su carácter calculador, esperó su turno en la primera parada. Allí de se deshizo de ambos y planteó una nueva carrera sin errores hasta el final. Hamilton, por su parte, protagonizó una increíble salida, en la que remontó cinco puesto en la primera vuelta. Sobrepasó a Alonso en la penúltima curva y desde allí también decidió guardar la ropa y esperar acontecimientos.

En la hora de la verdad, Hamilton no pudo recortar el segundo y medio que le llevaba Rosberg y no hubo ataque final, para decepción de los presentes. El alemán comienza a minar su confianza en la lucha por el Mundial.

El hundimiento lo protagonizaron los anfitriones. Pésima salida de Ricciardo, que luego no tuvo ritmo; abandono temprano de Vettel, con problemas de motor; y sendos abandonos en el filial de Red Bull. Al menos, la victoria de Nico sirvió para contentar a un público austriaco que llenó a reventar la pista de Spielberg.

[tortex]

El de Silverstone es un circuito de visita obligada para todo aficionado a la F1. No sólo por la carrera, sino por la atmósfera única que posee el GP. Sólo hay que estar atentos a la lluvia y al tráfico.

Silverstone es una pista rápida, pero también muy compleja, con una superficie muy abrasiva. Presenta una serie de curvas muy rápidas, especialmente las de Becketts, Maggotts, Chapel y Hangar Straigt. Se trata de unas zonas donde el piloto debe escoger muy bien el sitio para trazar la línea correcta y poder lograr buenos tiempos. Este es el sector más importante del circuito, donde el coche requiere una mayor carga aerodinámica y hacia el que va dirigida la puesta a punto. El coche debe ser estable en las zonas de alta velocidad y debe cambiar de dirección con suavidad, con la mínima queja. Pero al mismo tiempo, también se requiere una buena tracción y agarre para las curvas más lentas, como Abbey, Luffield y Priory, en el primer sector de Woodcote.

Silverstone no puede considerarse un circuito en el que los motores sufran puesto que los coches tan solo aceleran al máximo el 55% del tiempo de carrera. Pero dadas las características especiales de este circuito, el coche no puede presentar debilidad alguna en ningún aspecto. Y es que Silverstone requiere un coche con un buen equilibrio, un motor de gran alcance y la potencia necesaria en altas y bajas revoluciones.

Parrilla 2014:

[tortex]

Tiempos 2014

El británico Lewis Hamilton logró una importante victoria en el Gran Premio de Gran Bretaña y recupera casi toda la desventaja que llevaba frente a su compañero Nico Rosberg en el campeonato.

Si hasta la fecha todos los problemas de Mercedes se habían concentrado en el coche de Lewis, esta vez fue Nico quien quedó apeado de carrera poco después de cumplirse la mitad de la distancia prevista. Rosberg ya había tenido un aviso vueltas antes, cuando señaló a su box un problema de cambio, que puso solucionar temporalmente variando el programa electrónico.

Rosberg parecía controlar bien la carrera. Tenía 6" de ventaja sobre Lewis, que debió superar a algunos rivales para colocarse segundo, cuando aparecieron los problemas de cambio y Lewis se le echó encima. Pero en la diferencia volvió a incrementarse hasta casi los 6" cuando en el cambio de ruedas Hamilton perdió un par de segundos.

Con este resultado. Hamilton se coloca a sólo 4 puntos de Rosberg en el campeonato y seguro que se acrecienta la rivalidad fraticida entre ambos, en la batalla por el título.

La carrera estuvo marcada por la bandera roja inicial a causa de un accidente de Raikkonen, en el que se vio envuelto asimismo Felipe Massa. Kimi se dolía de la cadera, pero no parecía nada serio. Y la carrera quedó interrumpida una hora porque fue necesario reparar el raíl.

[tortex]

El circuito de Hockenheim se encuentra en las cercanías de Heildelberg y fue construido en la primera mitad de los años treinta. Originariamente era un circuito de pruebas para los coches de Mercedes- Benz. El trazado alemán tiene como característica principal sus largas rectas que hacen que se alcancen velocidades elevadísimas. Si bien el circuito ha sufrido algunas modificaciones para reducir su velocidad, la pista de Hockenheim continúa siendo una de las más rápidas del calendario, con puntas de más de 330 km/h.

A pesar de que ya no cuenta con las largas rectas del pasado, aún sigue siendo el circuito más exigente de lo que llevamos de temporada para el motor ya que la velocidad media del motor durante la vuelta es alta, el 62% de la vuelta se completa con al acelerador pisado a fondo. Todos estos factores exigen obviamente un motor fuerte y muy potente, pero las características del circuito también hacen necesario que el motor responda bien a bajas revoluciones, ya que algunas de sus horquillas se convierten en las curvas más lentas de toda la temporada.

Parrilla 2014:

[tortex]

Tiempos 2014:

El alemán Nico Rosberg ganó el G.P. de casa. Victoria tranquila y sin sobresaltos por delante de Valtteri Bottas y Lewis Hamilton, que entraron a 21" de él.

Mercedes no pudo firmar un nuevo doblete, esta vez a domicilio porque Hockenheim es considerado el circuito de la estrella, pese a la remontada remontada antológica de Lewis Hamilton, que de 20º en parrilla pasó a 3º. Pero en las 8 últimas vueltas, Valtteri Bottas, segundo todo el tiempo, supo resistir el ataque del británico, ya un poco justo de ruedas.

Fernando Alonso volvió a realizar una carrera al máximo. Peleó con Vettel como lo hiciera en el GP de Austria, pero debió dejar partir al alemán por táctica. Superó de forma espectacular a Ricciardo tras otro duelo similar, pero se quedó sin ruedas y a punto estuvo el australiano de recuperar la posición sobre la misma línea de meta.

Un Gran Premio emocionante porque hubo muchos momentos de batalla. El cerrado ángulo tras la recta larga, vio en varias ocasiones como los coches entraban de tres en fondo y había roces entre unos y otros. El propio Fernando se tocó con Kimi, después de que Vettel tocara a este.

El inicio de la carrera estuvo marcado por el accidente de Felipe Massa, que se tocó con Kevin Magnussen. El Williams volcó y obligó a una entrada rápida del safety car.

Otro incidente espectacular fue el incendio del Toro Rosso de Daniil Kvyat, que ardió casi por completo. Pero el ruso pudo sacarlo de la pista a tiempo y por supuesto salir del coche.

[tortex]

El circuito de los hermanos Rodríguez albergará una prueba en el calendario de 2015 hasta 2019.

Después de un año y medio lleno de rumores y negociaciones, hoy se ha oficializado que México recuperará su GP de Fórmula 1 después de 23 años. En el mismo circuito, aunque será remodelado.

Hoy se ha hecho oficial que el mítico circuito Azteca de los Hermanos Rodríguez –que ya había acogido un Gran Premio de Fórmula 1 durante la década de los ’60 y ’90- formará parte del calendario oficial de Fórmula 1 desde 2015 hasta 2019.

"Después de 23 años de ausencia, me complace confirmar que la Fórmula 1 regresa a la Ciudad de México en 2015. Siento que es el momento correcto para la F1 y para México, y estoy seguro de que el beneficio será para ambos por muchos años", dijo el jefe supremo de la F1, Bernie Ecclestone.

"Espero con ansia darle la bienvenida a todos a este evento mundial para el próximo año en México", concluyó Mr.E.

Desde el mismo autódromo, se ha confirmado que pronto se llevarán a cabo trabajos de remodelación de boxes y graderías, además de pequeños retoques en pista, como ya anunciaron que pasaría Sergio Pérez y Esteban Gutiérrez, pilotos mexicanos dentro de la F1.

A falta de confirmación oficial de cifras, se espera que pueda albergar cerca de 60 mil espectadores y se estima que la inversión total de México será de unos 72 millones de dólares. No obstante, desde el mismo país afirman que podrán recuperar 45 millones solo en lo que a ocupación hotelera se refiere.

[PartidaV]

Este domingo se corre en Hungría.

Mercedes ha tenido de calle los mejores tiempos en las prácticas.

[PartidaV]

Estos de Mercedes se pasan de tontejos.

Le ordenaron a Hamilton que se dejara rebasar por Rosberg, y el británico los mandó por un tubo.

Los mandamases de la escudería dicen que no habrá castigo, porque entienden que Louis está peleando el campeonato, muy cerca de su compañero de equipo.

Ahora resulta que son muy consecuentes.

¡Háganme ustedes el recavor fabrón!